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              推力調心滾子軸承預緊力改進

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              推力調心滾子軸承預緊力改進

              發布時間:2019-06-05    點擊次數:次   

                
              推力調心滾子軸承(bearing)從結構上看,其軸承的緊圈、滾子、保持架由襯套鎖定成為不分離的整體,但活圈與該整體之間則是可分離的。螺栓滾輪軸承方式不當也可以造成滾輪軸承發熱。通過潤滑可以減少零件運動中的磨損,保證壓力機精度,降低能量消耗。潤滑分稀油潤滑、濃油潤滑等。
              在立式安裝的下部軸承(bearing),可借軸承、軸及軸上另件的自重,使緊、活圈之間形成不分離狀態。但在立式安裝的上部及臥式安裝的兩端的軸承,通常是將壓緊的端蓋壓緊后,將壓緊螺栓(組成:頭部和螺桿組成)后退一定距離(0.2—mm),以避免因游隙過小,在運轉溫差下造成軸承卡死的現象。但間隙出現后,如間隙偏大,就會形成緊圈部件與活圈之間的分離狀態,所以合理的預緊可以防止滾動體的自旋和公轉的打滑現象,可以保持滾動體在滾道中的正確位置(position )。
              為保證軸承(bearing)正常工作,必需施加一定的軸向載荷,其所需的小軸向載荷為:
              Fa
              mim=
              Coz/000
              Fa
              mim-------小軸向載荷(KN)
              Coa-------------基本額定靜載荷(KN)
              我們為本溪鋼鐵公司熱連軋廠700軋機生產(Produce)配套的推力調心滾子軸承(bearing)292/500軸承(bearing),該軸承(bearing)面對面二套安裝在軋機支承輥(gǔn)上,用來承受軸向力。螺栓滾輪軸承方式不當也可以造成滾輪軸承發熱。通過潤滑可以減少零件運動中的磨損,保證壓力機精度,降低能量消耗。潤滑分稀油潤滑、濃油潤滑等。它面對面的水平方向裝在軸承座里,為防止軸承工作時卡死,在用端面蓋板螺栓(組成:頭部和螺桿組成)壓緊后,再松開0.2mm以上的距離。同時為避免工作輥彎輥后使止推軸承承受徑向力,軸箱孔與活圈外徑(外緣直徑)之間取>2mm的配合間隙,在間斷受力下,更易出現卡死,乃至使軸承另件承受局部(part)的沖擊力而破損。
              我們經過分析(Analyse)后認為,這種壓緊方法不合理,但只能在軸承(bearing)設計上想辦法,經研究(research),我們在軸承座圈端面上設計了8個均布的彈簧(Spring)孔,安裝8個直徑3毫米的彈簧,每個彈簧的大彈簧力為800牛頓,這樣軸承安裝在軸承座并壓緊蓋板后,由于彈簧力直接先作用在軸承座和蓋板端面上,以使其當軸頸在向左右位移時不被浮起,它能夠保證滾動體在滾道中的正確位置(position )。復合滾輪軸承當中主要的承載體,主要承受垂直方向的載荷和沖擊負荷,具有很強的耐沖擊性、耐磨性及抗腐蝕性。由于主滾輪為滿裝滾子軸承,亦可作為單向軸承單獨使用。使滾子與滾道至始至終處于良好的接觸狀態。預緊的目的基本上能達到,而且在受到竄動軸向力時,彈簧孔中的園柱肖在彈簧力的作用下先接觸軸承座和蓋板,軸向力得了緩沖,使原來軸承的損壞情況得到基本解決,軸承的壽命(lifetime)大大增加,滿足了用戶要求,得到了用戶的好評。

                
                

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