隨著國內航空航天、軌道交通等領域的發展，國內的五金軸承(bearing)鑄造產業呈現高速發展態勢，肩負高端裝備(Equipment)國產化的使命。

隨著國內航空航天、軌道交通、器械等領域的發展，軸承(bearing)鑄造行業也獲得了一定程度的提升。復合滾輪軸承當中主要的承載體，主要承受垂直方向的載荷和沖擊負荷，具有很強的耐沖擊性、耐磨性及抗腐蝕性。由于主滾輪為滿裝滾子軸承，亦可作為單向軸承單獨使用。螺栓滾輪軸承方式不當也可以造成滾輪軸承發熱。通過潤滑可以減少零件運動中的磨損，保證壓力機精度，降低能量消耗。潤滑分稀油潤滑、濃油潤滑等。軸承鑄造行業不僅需要在現有的市場當中有效前進，還需要積極開拓（open up)新興市場。
國內的五金軸承(bearing)鑄造產業呈現高速發展態勢，肩負高端裝備(Equipment)國產化的使命。復合滾輪軸承當中主要的承載體，主要承受垂直方向的載荷和沖擊負荷，具有很強的耐沖擊性、耐磨性及抗腐蝕性。由于主滾輪為滿裝滾子軸承，亦可作為單向軸承單獨使用。在 ;十二五 ;規劃的指導下，我國的軸承鑄造行業制定了行業發展的規劃，即項目和出口。 ;十二五 ;期間，高鐵的建設將達到一個的高峰，全國鐵路計劃基建投資(意義:是未來收益的累積)7000億元，為整個高鐵設備制造企業提供了巨大的市場機遇。
到我國將建成42條高鐵客運專線，總里程將超過.3萬公里，這對動車組將形成800列的新增需求，到我國高速鐵路里程將達.8萬公里，為我國高鐵軸承(bearing)提供了廣闊的市場空間。未來三年我國高鐵軸承(bearing)市場將超過20億元。作為高鐵基礎零配件(spare parts)的高速列車軸承(bearing)領域，卻是瑞典SK
　　F、德國FA
　　G、日本NTN等巨頭在牢牢占據著中國的市場。雖然少部份國內企業可以制造業時速200公里級別的動車軸承(bearing)，但相關采購部門還是會采用進口部件。
按照目前國內的形勢，想要發展高端軸承(bearing)必然存在諸多困難（difficult)，只有不斷克服現有的困難，高端軸承行業才可以實現巨大的飛躍。